Ia adalah tahun 1996. Syarikat Jepun untuk pengeluaran roda keretaKejuruteraan Sinar secara rasminya berusia 17 tahun dan dia sudah mendalami permainan. Keadaan berjalan lancar - ia membawa keuntungan ketara dengan membekalkan kit berkualiti kepada pembuat kereta tempatan dan asing serta pasukan perlumbaan. Rodanya diterima dengan baik, dengan pengguna mengulas secara positif tentang ketepatan dan perhatian terhadap perincian setiap rim. Syarikat itu bersedia untuk mempersembahkan produk terbaharunya,TE37 : roda yang akan menjadi legenda di kalangan penala, pelumba, peminat, peminat dan pencinta gaya JDM, dan juga menjamin bahawa nama syarikat akan memasuki ranking. sejarah sejarah automotif.
TE37 ialah produk revolusioner yang menetapkan piawaian untuk jenis pendesak. Ini adalah roda aluminium palsu sekeping pertama Rays yang dikeluarkan sebagai sebahagian daripada barisan kenderaan utama.Perlumbaan Volk . Diperbuat daripada sebatian aluminium 100% proprietari yang melengkapkan proses penempaan, ini adalah unicorn: roda satu-satunya yang kaku dan tegar namun tidak mempunyai berat. Lebih dua dekad kemudian, peminat kereta masih meracau tentang roda ini. Ya, mereka benar-benarapa baiklah.
Apa yang ada dalam tajuk?
Ideanya adalah untuk mencipta roda yang boleh berfungsi dengan baik di trek dan kelihatan hebat di jalanan. Jika anda pernah tertanya-tanya, "TE" bermaksud "Evolusi Pelanconganadalah satu persetujuan kepada kereta berprestasi tinggi yang menggunakan roda dalam persaingan, dengan jangkaan bahawa pasukan perlumbaan akan berkongsi maklum balas mereka dengan Rays supaya roda boleh "berkembang" dan menjadi lebih baik. Sebaliknya, nombor "37" adalah petunjuk kasar berat roda yang sangat rendah:3.7 kg setiap roda 15". (ini adalah saiz pertama di mana model TE37 tersedia).
Dan walaupun pemandu profesional dan penala bersumpah dengannya, kotak gear konvensional suka bahawa mereka juga boleh menggunakan pemacu prestasi tinggi ini pada tunggangan mereka tanpa sebarang pengubahsuaian. Reka bentuk TE37 enam jejari ikonik hari ini kelihatan bagus pada hampir setiap model kereta, dan mereka yang menggegarkannya segera dipuji oleh rakan sebaya mereka kerana cita rasa unggul mereka dalam roda.
Prestasi Bersih
TE37 mendapat permintaan tinggi kerana mereka beraksi hebat di trek. Walaupun roda ini tidak berat, roda ini berat dan ia boleh dipukul. Orang-orang di Rays teruja dengan TE37, dan semuanya bermula dengan cara roda tersebut dibuat.
Diukir dari sekeping aluminium tidak mencukupi. Dengan menggunakan proses membentuk setem, syarikat mengekalkan integriti aluminium mentah dalam setiap rim TE37 dengan membenarkan bentuk roda dan jejari terbentuk di sepanjang butiran logam dan bukannya menentangnya (memotong di sepanjang butiran juga merupakan amalan yang diikuti oleh tukang besi pedang Jepun semasa membuat katana).
Bagaimana dengan jarum itu? Mereka memainkan peranan yang jauh lebih besar daripada sekadar estetika. Betul dalam perlumbaanteknik brek boleh membuat atau mematahkan larian. Dan perkara terbesar yang menghalang brek yang baik adalah suhu tinggi. Terlalu banyak akan menyebabkan brek luntur atau kelewatan brek.
Enam jejari TE37 Ideal untuk menghilangkan haba dan meningkatkan pengudaraan di belakang roda dan di sekeliling angkup brek. Hasilnya ialah cakera yang lebih sejuk yang memberikan brek yang lebih tepat. Rays juga percaya bahawa orientasi enam jejari adalah reka bentuk terbaik untuk pengagihan berat yang sekata, yang memastikan roda seimbang secara semula jadi pada setiap revolusi.
Pro yang telah bersaing dengan TE37 bersumpah dengan kebolehpercayaannya. "Mereka tidak akan mengecewakan anda semasa anda menunggang penyapu terpantas, menarik Gs berat pada licin," kata pelumba Castrol-Yokohama dan Pelumba Terbaik AAP lapan kali Carlos Anton. “Dengan beratnya yang ringan, anda mengurangkan kehilangan kuasa yang melalui transmisi, gandar dan tayar. Kita perlu meringankan kereta lumba lebih kerap daripada tidak, dan pada masa yang sama ia masuk akal untuk mengurangkan beban pada roda. Jika pasukan anda mampu membeli [TE37], itu adalah satu kelebihan yang nyata."
Penukar permainan
TE37 menyegel peralihan Rays dan Volk Racing kepada roda perlumbaan pada pertengahan 90-an. mengikutMichael Rojas daripada Rota Wheels, Volk Racing bermula dengan menghasilkan roda monobloc dan kompaun yang memberi penghormatan kepada reka bentuk Eropah.
"[Volk Racing], seperti jenama Jepun yang lain, mempunyai sirip gaya Alpina, jaringan gaya BBS dan simbal turbo tipikal pelumba Porsche pada masa itu," katanya. Cerita bersambung: pada awal 90-an, Rays dan Volk Racing memutuskan untuk menjadikan roda lebih berorientasikan sukan permotoran. “Penyertaan pertama mereka [dalam segmen ini], TE16, tidak begitu popular. Mereka mencuba reka bentuk yang berbeza dan akhirnya menjadi TE37. Ideanya adalah untuk menjauhkan diri daripada Enkei, yang merupakan pengeluar roda nombor satu di Jepun pada masa itu, dan mereka melakukannya dengan TE37,” kata Rojas.
TE37 selama-lamanya
Hari ini TE37 masih popular seperti pada hari mereka dibebaskan dan dianggap oleh ramai sebagai gelung Grail. Mereka tidak murah: set baru berharga lebih daripada seratus ribu dolar. Tetapi mereka tidak akan rosak dan tidak akan ketinggalan zaman. TE37 selama-lamanya jika anda percaya pada perkara-perkara seperti itu.
“Ia kelihatan baik pada Honda CR-X 1989 kami, dan ia kelihatan baik pada Civic Type R terkini, yang telah direka bentuk berbeza selama hampir 30 tahun. Dan mereka telah menjadi pilihan pasukan [perlumbaan] terbaik selama bertahun-tahun, yang menjadikan mereka abadi,” kongsi Anton.
"TE37 adalah legenda kerana ia adalah palang hendal yang serius - tanpa tambahan," tambah Rojas. "Tujuan tunggalnya adalah untuk menjadi ringan dan tahan lama yang mungkin. Tiada unsur hiasan, tiada yang berlebihan dalam reka bentuk ini. Malah topi tengah adalah pilihan.”
Selepas 22 tahun, model TE37 masih digemari seperti ketika pertama kali dihantar dari kilang Rays di Osaka. Muda atau tua, tiada siapa yang boleh memberikan bayangan pada roda legenda ini. Adakah mereka masih akan disayangi oleh pemikir masa depan? Tekaan kami adalah "Ya!"
