Suspensi udara mendapat namanya daripada elemen pneumatik, yang terdiri daripada getah tahan haus dan berfungsi dengan udara termampat. Secara umum, sistem ini agak boleh dipercayai dan mempunyai beberapa kelebihan yang tidak dapat dinafikan.
Reka bentuk klasik
Tujuan utama adalah untuk melaraskan kelegaan. Ia digunakan secara meluas pada trak dan kereta, serta bas, untuk memastikan keselesaan semasa mengangkut penumpang.
Elemen redaman ialah hentian pneumatik atau tupang udara untuk setiap roda secara berasingan. Reka bentuk jenama yang berbeza mungkin mempunyai perbezaan asas.
Mengikut bilangan litar, penggantungan boleh dibahagikan kepada tiga jenis utama:
- Sistem litar tunggal dipasang pada satu gandar, depan atau belakang. Pada asasnya, penggantungan sedemikian dipasang pada traktor trak dan trak. Fungsi utama adalah untuk melaraskan kekakuan gandar belakang semasa memuatkan kereta.
- Dwi-litar dipasang pada satu atau kedua-dua gandar. Apabila dipasang pada satu gandar, pelarasan bebas bagi setiap roda adalah mungkin. Selalunya digunakan dalam SUV berat untuk menyamakan pusat graviti, serta mencipta keselesaan tambahan semasa menunda treler.
- Sistem empat litar menyediakan pelarasan berasingan bagi sokongan pneumatik setiap roda dan merupakan reka bentuk yang lebih kompleks. Ia dikawal oleh unit kawalan, menjalankan peraturan tekanan automatik.
Sistem pneumatik boleh dimasukkan ke dalam pakej asas kereta, dipasang secara pilihan atau secara bebas.
Kembali ke kandungan
Elemen penting
Suspensi udara moden untuk kereta menjamin keselesaan pergerakan yang lengkap, pengendalian dan keselamatan yang sangat baik. Ini dicapai melalui komponen reka bentuk berikut:
- Unsur pneumatik. Ia mungkin unsur elastik yang berasingan. Jika ia digabungkan dengan penyerap hentak, kita bercakap tentang topang udara, yang terdiri daripada badan, rod omboh dan cuff;
- Pemampat membekalkan udara termampat kepada penggerak dan penerima. Ia adalah elemen utama dalam reka bentuk, kerana sistem tidak akan berfungsi tanpa udara termampat;
- Penerima direka untuk mengepam udara apabila pemampat tidak berjalan. Ini adalah perlu pada kelajuan rendah dan apabila meletak kereta, untuk memastikan operasi operasi;
- Talian udara berfungsi untuk menyambungkan elemen sistem menjadi satu keseluruhan;
- Penderia elektronik memantau parameter utama: kedudukan badan, sudut kecondongan, pecutan kenderaan;
- Unit kawalan menguruskan keseluruhan sistem dengan kawalan pintar. Menganalisis isyarat yang datang daripada penderia.
Suspensi hadapan dan belakang boleh mempunyai perbezaan reka bentuk yang ketara.
Kembali ke kandungan
Prinsip operasi
Ketinggian pelepasan boleh laras dalam mod manual dan automatik. Pemandu dari dalam kereta menambah atau mengurangkan pelepasan tanah, dan dalam beberapa reka bentuk dan kekakuan penggantungan. Dalam mod automatik, terutamanya penggantungan adaptif berfungsi. Parameter utama ialah kelajuan, pecutan, sudut kecenderungan.
Sistem melaraskan parameter kelegaan untuk dinamik terbaik, bergantung pada kelajuan pergerakan dan keamatan pecutan. Apabila membelok pada kelajuan tinggi, gulungan yang muncul dianalisis dan ketegaran tupang penyerap hentakan meningkat. Pengendalian dan aerodinamik dicapai dengan merendahkan pusat graviti.
Secara umum, sistem pneumatik adalah elemen yang agak boleh dipercayai. Dengan penyelenggaraan tetap, ia mempunyai margin keselamatan yang baik.
