Model manakah yang lebih tinggi daripada pesaing mereka?
Cuba untuk menyenaraikan basikal terbaik sepanjang masa dan mengecilkan senarai itu kepada 10 sudah tentu kontroversi. Terdapat bilangan calon yang luar biasa, dan setiap daripada anda mempunyai pendapat anda sendiri tentang siapa di antara mereka yang layak mendapat tempat dalam TOP lebih daripada yang lain.
Oleh itu, anda boleh yakin bahawa di sini anda akan menemui model yang, pada pendapat anda, tidak patut diberi perhatian. Pada masa yang sama, anda pastinya mempunyai pandangan anda sendiri tentang motosikal mana yang patut dimasukkan dalam senarai.
Walau apa pun, jangan simpan segala-galanya untuk diri sendiri dan kongsi pendapat anda dalam komen.
Jadi kita mula mengira detik.
10. Brough Superior SS 100
Konsep "terbaik" adalah kontroversi. Adakah ini bermakna kejayaan komersial, produktiviti luar biasa, bahan berkualiti atau reka bentuk asli? Dalam sekurang-kurangnya tiga daripada kriteria ini, Brough SS 100 mengatasi pesaingnya. Kepantasan, kualiti dan kejuruteraan menjadikannya legenda. Dikeluarkan pada tahun 1924, dengan penamatan pengeluaran pada tahun 1940 (kerana Perang Dunia II), motosikal itu mengekalkan kedudukannya sebagai peneraju dunia. Peperangan juga menghentikan pengeluaran pesaingnya, sehingga pada tahun 1950-an SS 100 lama kekal sebagai motosikal terpantas pada zamannya.
9. Suzuki SV 650
Mari kita beralih kepada model yang sama sekali berbeza. Jika tiada siapa yang menjimatkan pengeluaran Brough yang sangat baik, maka SV yang muncul di pasaran pada penghujung milenium yang lalu menjadi contoh keajaiban yang boleh dicapai dengan kos yang minimum. Motosikal itu masih dalam perkhidmatan hari ini, dengan enjin yang sama digunakan selama kira-kira 20 tahun. Mengagumkan. Lebih mengagumkan ialah hakikat bahawa yang terakhir, yang masih kompetitif dalam kelasnya dalam pasaran hari ini, hampir tidak dapat dibezakan daripada yang asal. SV650 ialah kelas baharu basikal utiliti kos rendah, menyeronokkan dan berprestasi gila dari 1999, dan masih tiada tandingan dalam kategorinya.
8. Honda VFR750
VFR750 adalah salah satu daripada serba boleh yang hampir tidak menarik perhatian kepada dirinya sendiri. Tetapi lihat kembali dan lihat lebih dekat pada enjin perlumbaan V4, badan aluminium dan fungsi yang sangat luas - anda akan segera memahami mengapa basikal itu berada dalam senarai ini. Semua model, kecuali sampel pertama, mempunyai bandul satu sisi, walaupun pada masa itu ia dianggap hampir sihir. Muncul pada ketika motosikal semakin menumpukan tugas, VFR750 jelas mengatasi pesaingnya dalam keluasan keupayaan. Lebih-lebih lagi, basikal itu melakukan banyak fungsi lebih baik daripada rakan sebayanya yang tertumpu sempit dan khusus.
7. Ducati 916
Jika ia adalah TOP motosikal yang paling cantik, sampel ini akan menduduki tempat pertama, walaupun seperempat abad telah berlalu sejak dikeluarkan. Ya, dia mengambil alih daripada Honda NR750. Bagaimanapun, pereka Ducati 916 Massimo Tamburini mengambil lompatan ke hadapan dengan paip bawah tempat duduk, lampu depan yang anggun dan panel sisi bercermin. Sejak itu, tiada basikal yang mampu membuat lonjakan yang lebih besar dalam penggayaan, dan ia juga tidak mencapai impak yang sama dari segi estetika.
6. Honda Cub
Mungkin C90 dan penggantinya layak mendapat tempat pertama? Terdapat hujah yang berat memihak kepada mereka. Tidak ada mesin lain di dunia yang mampu memberikan kebebasan seperti itu kepada pelbagai orang. Ia merupakan kenderaan bermotor terlaris di dunia dan Honda akan meraikan produk ke-100 jutanya dalam masa terdekat. Mudah, boleh dipercayai, praktikal - Honda Cub ialah koleksi motosikal T Ford dan VW Beetle yang terkenal di dunia. Kenapa dia tidak mengambil barisan yang lebih tinggi? Kerana C90 lebih membosankan daripada pesaingnya dan kalah kepada mereka dalam prestasi. Namun apabila bercakap mengenai merit tanpa syarat sebagai kenderaan, basikal ini sukar untuk ditewaskan.
5. Honda CBR600F
Kehadiran jenama Honda yang begitu aktif dalam TOP ini jelas menunjukkan bahawa syarikat itu mempunyai semangat tersendiri. Ataupun, kerana tiada model terbaharu antara motosikal yang disenaraikan. CBR600F adalah satu lagi contoh kenderaan yang hampir sempurna daripada Honda. Secara rasmi, basikal itu kalah kepada pesaingnya: semua model, kecuali CBR600F terbaharu, mempunyai rangka keluli aloi, penggantungan dan brek adalah sangat mudah dan tidak pernah mendahului senarai yang terbaik. Walau apa pun, CBR adalah lebih daripada sekadar kit bahagian. Jumlah gelaran yang dimenanginya di Kejohanan Lumba Motosikal Supersport Dunia bercakap banyak. Di samping itu, CBR adalah kualiti yang sangat tinggi dan serba mampu milik. Seperti VFR750, basikal ini mampu melakukan apa sahaja. Pada masa yang sama, dia menang dalam harga dan, mungkin, mempunyai keupayaan yang lebih besar.
4. Yamaha R1
Pengenalan R1 pada tahun 1998 merupakan titik peralihan daripada era motosikal serba guna kepada motosikal yang lebih khusus. Sesiapa yang bernasib baik untuk berada di belakang roda Yamaha R1 asal sejurus selepas dikeluarkan akan mengingati detik ini selama-lamanya; tiada apa yang mengalahkan 150 kuasa kudanya. Sudah tentu, motosikal super yang lebih pantas muncul dalam tempoh dua dekad akan datang, tetapi setakat ini tiada siapa yang berjaya membuat lompatan sedemikian dalam pembangunan kelajuan.
3. Honda CBR900RR Fireblade
Kemunculan R1 membuat percikan pada tahun 1998, bagaimanapun, Blade mengalahkannya selama 6 tahun dan meletakkan asas yang tanpanya motosikal Yamaha tidak akan dihasilkan. Keputusan bijak untuk mengabaikan kelas kuasa terkawal perlumbaan (yang dihadapi Honda dengan RC30) dan terbitan model empat silinder 750cc 893cc yang ditakdirkan menjadikan motosikal itu legenda sehingga hari ini. Idea untuk menggabungkan "kuasa 1000cc dengan berat 600cc" menjadi model, tetapi Fireblade yang menunjukkan kepada kita bahawa ia mungkin.
2. BMW R1200GS
Ya, ada yang boleh mentertawakan pemilik BMW R1200GS dan memanggil mereka peminat Evan dan Charlie yang telah mengembara ke seluruh dunia dengan siri motosikal ini. Tetapi sejak sedekad yang lalu, kemasyhuran BMW sebagai basikal pengembaraan telah menjadi tidak pernah berlaku sebelum ini. Corak ini nampaknya mantap di puncak carta jualan Eropah dan tidak akan berputus asa. Sebenarnya pelik bahawa empat tahun sebelum R1200GS hadir, BMW membuat percikan yang sama dengan R80G / S, R100GS, R1100GS dan R1150GS. Tiada satu pun daripada mereka mendapat permintaan yang tinggi - mesin ini bertujuan untuk kalangan pembeli yang sempit. Hari ini GS diiktiraf sebagai basikal yang sangat berkuasa. Sama ada anda suka atau tidak, model ini meletakkan asas untuk keseluruhan industri motosikal hari ini.
1. Honda CB750
Klise? Mungkin. Tetapi CB750 telah merevolusikan proses pembuatan motosikal. Semua model terdahulu menggunakan brek kasut, enjin silinder tunggal atau berkembar, mungkin berkaitan dalam beberapa cara dengan kereta. Dengan pengenalan CB750, semakin banyak motosikal tersedia dengan brek cakera dan enjin berbilang silinder berkuasa yang tidak dimiliki oleh kenderaan beroda empat. Ini menjejaskan sepenuhnya industri motosikal British yang mundur. Mungkin ada yang membenci Honda CB750 kerana ini, tetapi tiada siapa yang boleh menyalahkannya atas kelemahan pesaingnya. Model ini telah menjadi model yang bergantung kepada pengeluar motosikal moden empat silinder.
Kami menasihati anda untuk melihat:
Ingin tahu 10 motosikal mana yang telah mencipta sejarah? Lihat dalam video ini rating motosikal terbaik dalam sejarah umat manusia
