Orang gephyrophobic sentiasa takut dengan jambatan. Bagi penghidap acrophobia, menyeberangi beberapa jambatan juga boleh mencabar.
Tetapi dalam beberapa kes, seram sememangnya satu-satunya reaksi biasa. Berikut adalah 10 jambatan yang kaki semua orang goyang.
10. Jambatan Royal Gorge, Colorado, Amerika Syarikat
Sehingga 2001, Royal Gorge dianggap sebagai jambatan tertinggi di dunia. Ia dibina pada tahun 1929 dengan harga hanya $350,000. Jambatan ini membentang 384 meter merentasi Royal Gorge yang megah, dan hanya 291 meter memisahkannya dari Sungai Arkanazas. Sesekali, rakit, melawan unsur-unsur, menyapu di sepanjang sungai yang bergelora.
Pembinaan mengambil masa 6 bulan. Setiap satu daripada dua tali utama seberat 200 tan dan terdiri daripada 2,100 tali individu yang dianyam bersama. Geladak terbentuk daripada 1292 papan yang diikat ke pangkalan. Tiada rasuk menegak, jadi jambatan itu bergoyang akibat pergerakan. Dan ini sangat mengelirukan apabila anda menyeberangi gaung dengan arus deras di bawah.
Jika anda sama sekali tidak berazam untuk menyeberangi jambatan sendiri, maka anda sentiasa boleh pergi ke seberang dengan kereta kabel di dalam kabin tanpa tekanan yang tidak perlu.
9. Jambatan gantung Titlis Cliff Walk, Switzerland
Untuk menyeberangi Titlis Cliff Bridge, anda perlu mendaki ke puncak Gunung Titlis terlebih dahulu. Seterusnya, anda perlu melalui gua glasier melalui terowong bawah tanah.
Jambatan gantung itu terletak pada ketinggian 3000 meter dari aras laut. Panjangnya 100 meter dan lebarnya hanya 1 meter. Ia terbentang dari batu ke batu di Swiss Alps. Terdapat jurang dengan kedalaman kira-kira 500 meter di bawahnya. Ia mengambil hanya 150 langkah ke atas jurang untuk sampai ke seberang.
Kemudian anda boleh menaiki lif kerusi Ice Flyer ke bahagian atas bahagian lain glasier. Anehnya, tiada siapa yang naik ke puncak pada mulanya di seberang.
8. Marienbrucke, Jerman
Marienbrücke (Jambatan Queen Mary) terletak di estet Istana Neuschwanstein di Bavaria. Istana yang indah itu berdiri di atas tebing dan kelihatan sangat hebat sehingga seolah-olah seorang puteri tinggal di sana bersama sepasang ekor naga. Jambatan itu sendiri adalah sama mengagumkan. Ia terletak 90 meter di atas Sungai Pellat dan menawarkan pemandangan istana yang menakjubkan.
Jambatan itu dibina semata-mata untuk menikmati keindahan kawasan sekitar. Sebelum itu, terdapat pos pemerhatian kecil di wilayah itu, di mana Raja Maximilian II boleh mengagumi istana. Pada tahun 1840-an, dia menugaskan pembinaan jambatan itu sebagai hadiah hari jadi untuk isterinya Maria. Nasib baik, dia suka berada di pergunungan dan sangat mengagumi ketinggian.
7. Puente De Ojuela, Mexico
Malah jalan menuju ke Puente de Ojuela bukanlah mudah dan menyenangkan dengan sendirinya, dan jambatan itu sendiri secara amnya menakutkan. Panjangnya lebih kurang 300 meter, lebarnya kurang dari satu. Ia berjalan 100 meter di atas gaung. Sekarang hanya pelancong yang berjalan di sini, tetapi pada masa lalu, haiwan yang dimuatkan diangkut ke seberang.
Jambatan itu dibina pada tahun 1898. Tujuan utamanya adalah untuk mengangkut emas dan perak dari lombong tempatan, serta menghantar bekalan untuk pekerja. Berjalan membuat jambatan bergoyang, jadi sebaiknya pegang pada pegangan tangan. Jurang antara papan cukup besar untuk menikmati keindahan lembah. Melainkan, sudah tentu, anda mempunyai keberanian untuk melihat ke bawah. Pergerakan pelancong berlaku serentak dalam dua arah, yang menyebabkan beberapa kesulitan dalam bentuk perlanggaran.
Para pemberani yang menyeberangi jambatan boleh melawat muzium bandar, serta salah satu lombong terbiar. Anehnya, struktur itu direka oleh orang yang sama seperti Jambatan Brooklyn yang terkenal.
6. Jambatan Gantung Ghasa, Nepal
Jambatan ini sepatutnya dipanggil berayun dan bukannya gantung. Oleh kerana ketinggian dan angin kencang, ia bergoyang mengancam apabila dilintasi oleh penduduk tempatan dan pengunjung.
Malah, strukturnya sangat kukuh, walaupun ia kelihatan tidak begitu pada pandangan pertama. Ia digunakan terutamanya untuk memandu lembu ke padang rumput. Jambatan itu pada asalnya dibina untuk mengurangkan kesesakan di lintasan lain. Ternyata kesesakan lalu lintas bukan sahaja berlaku di bandar-bandar besar. Pada masa yang sama, haiwan itu diletakkan di atas mata mereka supaya mereka tidak panik ketika melintas. Ia agak wajar.
5. Jambatan Rotan Lembah Iya (Iya Kazurabashi), Jepun
Sebuah jambatan yang luar biasa terletak di Lembah Oia Jepun di antara pergunungan dan mata air panas. Panjang lintasan ialah 45 meter, dan Sungai Yoshino mengalir 14 meter di bawah. Walaupun jambatan ini bukanlah yang paling menyeramkan, tetapi ia sangat pelik.
Untuk menciptanya, tumbuhan menjalar actinidia yang agak tahan lama digunakan. Walaupun tumbuhan ini tidak sepenuhnya sesuai untuk tujuan pembinaan kerana kerapuhan dan kecenderungannya untuk reput.
Tetapi mereka mengatakan bahawa actinidia acute dipilih dengan sengaja, supaya sekiranya berlaku pencerobohan, mungkin untuk memusnahkan persimpangan dengan cepat dan menghalang tentera musuh daripada menyerang penempatan itu.
Kerja-kerja pemulihan dijalankan setiap tiga tahun. Di kedua-dua sisi, pokok anggur diikat pada pokok cedar yang tinggi. Dalam masa kita yang damai dan tenang, terdapat tali keluli di dalam pokok anggur. Jadi, untuk berjaga-jaga. Jurang lebar antara anak tangga memberikan pemandangan indah sungai di bawah. Apabila melalui jambatan itu, ia bergoyang kuat. Itu sudah cukup untuk menakutkan kebanyakan pelancong.
4. Jambatan Q'eswachaka, Peru
Jambatan Kesuachaca terletak di Jalan Royal Inca yang merentasi Andes. Ia adalah contoh terbaik yang tinggal untuk jambatan gantung daripada budaya purba. Pada masa lalu, jambatan adalah penting dalam menyatukan dan mengukuhkan empayar Inca, tetapi ia terus digunakan pada abad-abad berikutnya.
Gentian semulajadi digunakan untuk mencipta, dari mana asas, pegangan tangan dan ikatan menegak ditenun untuk keselamatan. Di kedua-dua belah, tali itu dilekatkan pada tiang batu. Jika perlu, lintasan dimusnahkan untuk melindungi daripada pencerobohan orang asing. Oleh itu, banyak jambatan telah dibakar semasa penaklukan Sepanyol. Perlu diingatkan bahawa menyeberangi jambatan tidak memberikan banyak keseronokan. Strukturnya sangat longgar dan sungai yang mengalir di bawahnya jelas kelihatan melaluinya.
Setiap tahun, masyarakat tempatan mengadakan upacara pengubahsuaian jambatan. Sebagai permulaan, penduduk mengumpul rumput dan menganyam tali daripadanya. Selanjutnya, kedua-dua pihak berusaha bersama untuk mendapatkannya di setiap bank. Jambatan lama dimusnahkan hanya selepas yang baru siap sepenuhnya. Setiap komuniti mula bekerja di sebelahnya, dan di tengah-tengah mereka bertemu. Pembinaan semula yang lengkap mengambil masa kira-kira 3 hari. Kemudian semua orang berkumpul untuk sambutan pembukaan dengan muzik tradisional dan tarian.
3. Jambatan Kuandisky (Kalarsky), Rusia
Jambatan itu menghubungkan tebing Sungai Vitim. Panjangnya ialah 570 meter. Pada asalnya diartikan sebagai jambatan kereta api sementara, ia kini menjadi lintasan tidak rasmi untuk pengangkutan jalan raya. Walaupun tidak sepenuhnya betul untuk memanggil pembinaan ini sebagai "jambatan". Lebarnya tidak melebihi dua meter, tiada pagar, serta langkah berjaga-jaga lain yang akan melindungi kereta daripada jatuh ke dalam air berais. Disebabkan keadaan yang teruk, plat keluli berkarat dan tempat tidur kayu reput. Tiada kerja pembaikan dilakukan, kerana syarikat kereta api yang membinanya tidak perlu mengendalikannya. Tiada siapa yang bertanggungjawab untuk struktur usang.
Mungkin kesejukan yang berterusan telah menyelubungi fikiran penduduk tempatan apabila mereka mula menggunakan jambatan itu sebagai jalan pintas menyeberangi sungai.Kenderaan berat merosakkan tempat tidur, dan lubang yang terhasil segera ditutup dengan papan ganti atau serpihan yang terletak di sekelilingnya. Iaitu, pemandu terpaksa keluar dari kereta dan betul-betul menampal jalan di sepanjang jalan. Di samping itu, seperti yang anda ketahui, kelembapan menjadikan kayu sangat licin, yang jelas tidak memudahkan pergerakan.
2. Jambatan kaca gantung (Hongyagu Bridge), China
Kadang-kadang nampaknya jambatan direka oleh orang-orang sesat yang mempunyai kecenderungan sadis. Contohnya ialah jambatan yang dibuka di wilayah Hebei di timur China pada penghujung 2017. Ia membentang 488 meter di antara dua tebing pada ketinggian kira-kira 220 meter. Ini sahaja sudah cukup untuk membuat kebanyakan orang benar-benar gementar. Untuk menambah lebih banyak bahan api kepada api, jurutera membuat lantai struktur kaca. Oleh itu, pengunjung mempunyai pemandangan indah lembah di bawah dan perasaan sejuk yang pada bila-bila masa mereka boleh gagal. Tetapi ini nampaknya tidak mencukupi dan telah diputuskan bahawa apabila berjalan jambatan itu harus berayun sedikit untuk meningkatkan keseronokan.
Panelnya diperbuat daripada kaca yang sangat tahan lasak dan hanya setebal 4 sentimeter. Walaupun keraguan yang kuat tentang kebolehpercayaan timbul dalam jiwa, apabila ini sahaja yang memisahkan dari kematian tertentu. Struktur itu dilaporkan mampu menampung 2,000 orang pada satu masa. Tetapi dalam langkah keselamatan, lebih 600 pengunjung tidak akan dilancarkan. Untuk melindungi kaca daripada calar dan kerosakan, pelancong perlu memakai penutup kasut khas. Kedengaran jelas, tetapi siapa sangka.
Di sepanjang perimeter, pihak pentadbiran telah menempatkan pekerja yang memberikan bantuan kepada orang yang tidak menghadapi ujian yang begitu sukar. Lagipun, antara lain, pereka juga menambah kesan bunyi. Dengan setiap langkah, bunyi kaca retak di bawah kaki kedengaran.
1. Jambatan Gantung Hussaini, Pakistan
Struktur ini hampir tidak boleh dipanggil jambatan. Kini kita melihat versi baharu yang dipertingkatkan. Yang pertama lebih teruk dan runtuh akibat cuaca buruk. Jambatan itu diperbuat daripada tali dan papan. Angin berais yang berterusan mengayunkannya dengan kuat, dan sungai Hunza yang luas mengalir di bawahnya. Penduduk tempatan mendakwa bahawa sekurang-kurangnya 10 orang maut semasa menyeberang.
Kebanyakan pelancong tidak mengambil risiko mengambil lebih daripada beberapa langkah melintasi jambatan. Dan kemudian hanya untuk pukulan yang menakjubkan, dan kemudian bergegas kembali ke keselamatan. Malangnya, penduduk tempatan terpaksa menggunakan feri ini kerana kekurangan pilihan lain. Mereka sering membawa beban berat di belakang mereka.
