JikaKelas S ialah kereta yang mentakrifkan Mercedes-Benz sebagai pembekal kereta mewah yang sangat pintar, selamat dan halus, E-Class ialah adik lelaki bertuah yang datang tidak lama kemudian dan mendapat paling banyak—jika tidak semua—daripada S-Class' gimik dan mainan.dalam pakej yang lebih kecil dan murah.
Ia lebih besar daripada C-Class, lebih lurus ke hadapan dan seperti perniagaan daripada CLS berleher terbuka, dan tiada yang lebih menarik daripada sepupu luar jalannya, GLE. E-Class hadir untuk bersaing dengan BMW 5 Series, Jaguar XF dan Volvo S90 di Eropah, serta Cadillac, Lexus, Infiniti dan Genesis di bahagian yang lebih cerah di dunia. Jadi ini adalah mesin yang sangat penting. Jualan global model semasa hanya mencecah 1.2 juta apabila semua orang daripada ahli politik hingga artis kotor mendaftar untuk E.
E-Class semasa telah dijual sejak 2017 dan telah melalui peningkatan wajah yang agak menyeluruh pada awal 2020. Merc tanpa berbahaya menyemak penggayaannya, but semula barisan enjin dengan beberapa pilihan hibrid plug-in, sistem keselamatan aktif yang dipertingkatkan dan memperkenalkan falsafah butang sentuh stereng yang sepadan dengan pengawal skrin pad sentuh MBUX baharu. Leganya.
Bukan kerana ia bagus, anda lihat. Kami hanya gembira kerana ada sesuatu yang kontroversial untuk mendapatkan gigi kami. Jika tidak, E-Class dibina untuk hilang dari pandangan, sama ada kereta syarikat yang disembunyikan dengan teliti, teksi lapangan terbang, UberLux yang berbau mencurigakan atau pemanduan pembunuh upahan. Anda mungkin pernah melihat dua atau tiga daripadanya hari ini. Tetapi adakah anda perasan mereka? Tepat sekali.
Kami menguji sangat munasabahE220d danE53 AMG. untuk mendapatkan idea tentang coaster untuk julat ini. Jika anda sedang mencari sedan super berdarah dan ingin mengetahui semua tentang AMG E63 S yang berleluasa dan gila, maka lihat ulasan mesin pencincang 600hp tersuai kami dengan mengklik di sini. Jika tidak, maka yakinlah, E-Class tidak semestinya memerlukan mod drift untuk menarik perhatian orang seperti kita...
Di jalan raya
kelas E menawarkan keluarga dua diesel konvensional, dua petrol, dua hibrid plug-in dan dua model AMG. Yang paling layak ialah E220d, milik anda daripada £40,000 (P2.67 juta).
Memberitahu anda tentang sedan diesel baharu pada tahun 2021 adalah seperti berada di Pameran Dunia New York 1939 dan dengan bangganya mempamerkan batu api untuk memulakan kebakaran buatan manusia. Apa yang pernah menjadi kebaharuan yang mesti dimiliki kini sebahagian besarnya adalah berita semalam.
Namun… turbodiesel empat silinder E220d yang sederhana adalah keajaiban kejuruteraan. Benar-benar turbodiesel empat silinder terbaik di dunia sekarang. Dan kemungkinan besar yang terbaik. Puncak. Zenith. Yang memerintah mereka semua.
Tidak, anda masih tidak teruja dengan enjin derv 2.0 liter denganmenakjubkan 194 hp dan400 Nm ? baiklah. Kemudian anda mungkin tidak akan mengambil berat tentang mencapai 60 mph dalam 7.3 saat. Tetapi anda mungkin kagum dengan purata kadar penggunaan bercampur −27.6 km/l . Nombor kami, bukan Merc - mereka mendakwa hanya 22.5 km/ l. . Siapa yang melakukan ujian itu? Encik L. Hamilton dari Monaco?
Penjana kuasa harian ini sangat cekap serta luar biasa licin dan senyap yang dipuji, dan merupakan teman yang sempurna kepada transmisi automatik sembilan kelajuan yang kadangkala teragak-agak. Dia hanya makan jarak jauh dan suka selipar di lebuh raya. Julat kereta ujian kami selepas mengisi minyak adalah sejauh 1220 km - cukup untuk pergi dari London ke Amsterdam dengan satu tangki. Melalui Paris. Dan masih cukup jus untuk berada di Jerman sebelum minum teh.
Jika anda masih melakukan banyak batu secara peribadi atau semasa waktu perniagaan syarikat anda, maka E220d sepatutnya berada di bahagian atas senarai beli-belah anda. Secara rahsia, salah satu daripadanya - bukan Aston Martin berkuasa V12 atau Bentley yang membazir - ialah kereta GT jarak jauh terbaik di dunia.
Mercedes-Benz kini menawarkan masing-masing petrol E330e dan E300de dan hibrid plug-in diesel, kedua-duanya menawarkan sekitar 200bhp. kuasa bahan api fosil dan penggalak elektrik 122 hp yang sama. Tetapi hibrid yang paling menarik daripada kumpulan ini ialah AMG E53, yang anda tidak boleh pasangkan. Jadi, hanya kereta elektrik yang berfungsi - ia adalah hibrid ringan dengan "EQ Boost" 48 volt.
Hanya tersedia dengan pacuan semua roda 4Matic, iatermasuk dalam diri sendirienjin enam silinder sebaris dengan 435 hp dan elektrik sementara pecutan 22 hp, yang membolehkan anda memecut hingga 100 km / j dalam 4.5 saat. Ia menggantikan E43 lama yang mempunyai kelebihan tambahan sebagai kereta Q sebenar. E53 mengumumkan hasratnya dengan paip ekor empat yang digilap, jeriji yang menggeram dan pelbagai lencana keunggulan. Oh, dan satu lagi nota tentang ekzos untuk memerah Jaguar F-Type.
Walau bagaimanapun, walaupun transmisi sembilan kelajuan, elemen hibrid, enjin-off coasting, dan sebagainya, ia bukanlah sedan prestasi yang menjimatkan: dakwaan Mercedes hanyalah12.8km/L dan kami melihat10.2km/l purata. Ia adalah penghantaran yang menarik: sangat kuat dan tekak, sederhana dalam tindak balas pendikit, tetapi menyegarkan selesa untuk digunakan tanpa rasa sentiasa ditahan. Fikirkan ia seperti AMG dengan fius yang ditinggalkan.
Tetapi seperti semua E-class, ia bukanlah kereta berbuih dengan penggera 5 pagi. Malah model-model dalam barisan AMG, dengan tayarnya yang lebih lebar dan suspensi yang lebih kukuh, tidak selincah dan bersedia seperti 5 Series atau XF. Anda tidak mendapat perasaan yang sama seperti disambungkan melalui stereng atau casis bersedia untuk berseronok, walaupun dengan kuasa pacuan roda belakang. E-Class boleh meluncur di udara tanpa mengganggu anda dengan bunyi angin. Dia mempunyai kemudahan lembut dalam kawalan. Ini menunjukkan bahawa E63 S yang jahat menjalani pemindahan personaliti apabila dilengkapi dengan V8 yang berkuasa.
Nampaknya Merc secara diam-diam tahu - walaupun dia tidak akan pernah mengakuinya - adalah sia-sia untuk mencuba berperang dalam dua bidang, dan mengakui bahawa 5-Series adalah kereta yang lebih menyenangkan untuk dipandu. Sebaliknya, sifat E yang lebih licin bertujuan untuk menenangkan batu di kejauhan dan bukannya menyedapkan mereka, dan walaupun itu menjadikannya kereta yang lebih menyendiri - yang sukar untuk dipuja - ia pastinya peranti yang mudah untuk dihormati.
Dari dalam
Pada mulanya, anda akan dimaafkan kerana tidak perasan bahawa terdapat banyak perkara baru di sini. Tetapi sebenarnya, terdapat evolusi teknologi yang menyeluruh. Anda masih duduk bersemuka dengan dua skrin 12.3-inci diletakkan pada pemuka, tetapi paparan tengah yang dipamerkan dengan jelas kini sensitif sentuhan dan menampilkan antara muka MBUX yang lebih moden. Mengikut pengalaman kami, ia berfungsi tanpa kegagalan dan turun naik. Sementara itu, anda dimandikan dengan 64 warna cahaya ambien yang berbeza. Tetapi tidak semua pada masa yang sama.
Jika anda ingin mengelakkan lebih banyak cap jari daripada iPad kedai, Merc membenarkan anda mengawal labirin navigasi/media/menu melalui pad sentuh baharu pada konsol tengah atau melalui butang sensitif sentuhan baharu pada stereng pada tempat yang lebih tinggi. tahap. model akhir. Syukurlah, butang fizikal sentuhan kekal dalam kenderaan berspesifikasi Sukan dan lebih mudah digunakan semasa memandu.
Kawalan iklim masih dikendalikan oleh satu siri suis logam yang kelihatan agak janggal tetapi mudah digunakan sebaik sahaja anda menghabiskan beberapa minit di dalam kereta. Kawalan tempat duduk, jika anda mempunyai pelarasan elektrik, cukup aneh pada sisipan pintu. Transmisi, seperti biasa untuk jenama Jerman hari ini, dikawal oleh dayung syif di belakang stereng.Tidak, Tesla tidak memikirkan gelombang otak ini - dia meminjam idea itu daripada Mercedes-Benz.
Susunan kawalan rawak ini kedengaran ganjil, mengelirukan dan berbahaya dalam bahasa Perancis, tetapi ia berfungsi. Dan kerana tiada penukar gear besar pada konsol tengah, E-Class mempunyai banyak ruang storan, di samping banyak port pengecasan untuk peranti anda dan kaki pengecas telefon tanpa wayar yang boleh dilindungi dengan selamat semasa memandu untuk mengelakkan gangguan. huru-hara.
Perkara penting, iaitu bahan bukan digital, diisih seperti yang anda jangkakan. Tempat duduk yang selesa. Titik hubungan yang dihormati. Banyak tempat persembunyian untuk tandas anda dan barangan perniagaan penting. Ia mungkin pejabat mudah alih, tetapi di dalam E-Class terdapat rasa kesejahteraan yang kurang dalam Siri 5 atau Audi A6. Hanya teksi beroda Volvo S90 mengatasinya dari segi atmosfera.
Ruang belakang adalah luas, seperti yang anda jangkakan daripada kereta yang kini sebesar S-Class dua generasi lalu. Dan walaupun anda tidak mendapat penutup batang elektronik sebagai standard pada semua varian, mekanisme pegas ini sangat meriah sehingga ia akan memberikan pukulan atas yang jahat kepada orang yang tidak bersalah jika anda menekan kekunci dari jauh. Batang 540 liter menawarkan banyak ruang untuk pek ais dan garam berbau.
Hanya ada satu perkara yang boleh mengganggu anda: lihat, E-Class mendapat semua tangan pada S-Class. Tetapi E-Class ini adalah kesinambungan daripada S-Class, yang kini telah diganti. Dan kini Merc telah meninggalkan konsep skrin dwi-landskap dan memihak kepada paparan tengah besar seperti Tesla yang dinaikkan secara menegak ke sempang. Kami tidak pasti sama ada ia lebih baik - tiada kawalan iklim fizikal dan begitu banyak "minimalisme" telah membingungkan VW dan Audi kebelakangan ini.
Tetapi jika anda membeli Mercedes-Benz kerana anda ingin diperhatikan bahawa ia dilakukan dengan baik dan membeli yang terbaru, barangan terhebat dari Jerman, anda tidak akan menemuinya di sini. Mungkin sila lihat C-Class baharu - setiap inci S-Class yang kecil itu.
Fikiran Akhir
kelas E – sekeping kit yang dilaksanakan dengan sangat baik. Dia memancarkan sikap matang. Dia rasa matang dan layak. Julat enjin sangat baik dan ia adalah cara yang sangat selesa dan mudah untuk melakukan perjalanan yang jauh.
Masalah utamanya ialah BMW 5 Series khususnya agak lapang dan bertatasusila pada hari ini, tetapi ia menikmati keangkuhan tambahan dan rasa tenang dalam casisnya yang membuatkan Merc sedikit tidak bergerak.
Jika itu bukan masalah, atau anda lebih suka kehadiran Benz yang lebih halus, anda tidak boleh silap di sini. Selepas pengalaman berdekad-dekad, pembuat kereta itu telah mengubah semua yang diketahuinya tentang sedan eksekutif menjadi kenderaan yang dipilih dengan teliti.
